KLM 747-400 Maiden Flight   5. Opstijgen


     De Takeoff


Op het 'Overhead panel' (Ctrl+Shift+O) moeten we het volgende doen:
- Zet 'Continuous Ignition' (CON) op ON.                               
- Zet de landingslichten (4x) op ON voor betere zichtbaarheid.
- Zet de STROBE lichten aan.                                              



Als we met 'real-weather' vliegen moeten de we hoogtemeter op de Primary Flight Display (PFD) regelmatig instellen op de juiste luchtdruk. Die krijgen we telkens door van de luchtverkeersleiding.
Een makkelijke manier om de actuele luchtdruk over te nemen is door op de 'B' te drukken. Doe dit ook regelmatig tijdens de vlucht en landing!
Klik op het (midden) van het TFC knopje om andere vliegtuigen op het Navigation Display (ND) te zien. De blauwe tekst TA ONLY zal nu verschijnen, boven de 1000ft wordt dat TFC.
Geef rustig gas met 'PgUp' of 'F3' (Niet in 1x met F4!) tot op de EICAS het streepje bij N1 rond 80% zit.
Geef nu Ctrl+T om de Auto Throttle te activeren, N1 zal nu langzaam verder stijgen naar de maximale waarde.
Linksboven op de Primary Flight Display (PFD) staat nu THR REF in het speed-vakje.



Als we op de speedstrip op de PFD op rotate-snelheid (groene R) zijn,
sturen we rustig de neus omhoog (pijltje naar beneden) tot de kunstmatige horizon op 7 graden staat.
Meer als 10 graden mag absoluut niet voor we los zijn anders krijgen we een tailstrike!



Zodra we op de PFD zien dat we stijgen en de hoogtemeter oploopt,
trekken we het landingsgestel in (G) en sturen op de PFD achter het paarse kruis van de Flight Director (F/D) aan



Boven de 400ft Above Ground Level (AGL), mogen we de AutoPilot aanzetten
met 1 van de 3 CMD knopjes rechts op de Mode Control Panel (MCP) of met Ctrl+Z.
Op de PFD verschijnt boven de kunstmatige horizon de tekst CMD.



Ondertussen moeten we tijdens het opstijgen continu letten op de flapsettings die langskomen op de speedstrip van de PFD:
Als we langs 10, 5, 1 en Up komen moeten we de flaps met F6 op die stand zetten.
Zolang we dat niet doen blijft de snelheid laag om de flaps niet over te belasten.



Als de flaps helemaal ingetrokken zijn en de rust is weergekeerd, kunnen we boven de 4000ft op het 'Overhead panel' (Ctrl+Shift+O):
De 'Continuous Ignition' (CON) weer uitzetten
en alle PACKS weer op NORM


Op het Communications panel' (Ctrl+Shift+C) zetten we:
De Autobrakes op OFF
en mogen in de cabine de lampjes voor stoelriemen en roken (als je roken toestaat) worden uitgezet.



Kijk regelmatig op de CDU-schermen LEGS, VNAV en PROG om de vlucht te monitoren.
(Overigens hadden we bij het programmeren van de route op het VNAV CLB scherm bij R3 de Transition Altitude (TA) voor Schiphol op 3000 moeten zetten, dat dus voor de volgende vlucht).
Met de PREV PAGE en NEXT PAGE knoppen op de CDU kunnen we bladeren als er meer dan 1 pagina is.



Op 10.000ft mogen we de landings- en taxi-lichten uitzetten.



Op het Navigation Display (ND) zien we de volgende info:
Linksboven staat de groundspeed en true airspeed met daaronder de windrichting en snelheid.
Rechtsboven staat ons volgende waypoint met aankomsttijd en afstand.
Op de paarse koerslijn kom je in groen de Top of Climb (T/C), eventuele Step Climbs (S/C) en Top of Descent (T/D) tegen.
De groene boog geeft de verwachte positie bij het bereiken van de op de MCP ingestelde hoogte weer.
Witte wiebertjes zijn andere vliegtuigen met het hoogteverschil in 100-en voet en of ze stijgen of dalen.



Als we de Transition Altitude (TA) passeren (die we bij Schiphol eigenlijk op 3000 hadden moeten zetten),
staat onder de hoogtestrip op de PFD een geel vierkantje. Druk nu op STD om naar Standard Altitude te gaan.
Vanaf nu worden de hoogtes in Flight Levels (FL###) uitgedrukt.



Als we onze kruishoogte bereiken schakelt de Autopilot naar vaste snelheid (SPD) en volgen Verticale pad (VNAV PTH) van de FMC.
Op de ND zien we dat we Top of Climb (T/C) naderen, maar ook dat we het einde van onze route bijna bereikt hebben...
Don't worry, de Autopilot zal gewoon de laatste koers blijven volgen.




Opslaan als Flight


We kunnen de huidige situatie opslaan als standaard Flight.
Daardoor kunnen we een volgende keer direkt oefenen met landen
In het menu ga naar 'File'>'Save Flight...' en noem deze bijvoorbeeld 'KLM 747-400 EHAM-EHAM at FL290'.

LET OP: Controleer bij het laden of alle schakelaars goed staan. Soms zijn deze niet goed opgeslagen!
Dit geldt met name voor de schakelaars op de MCP en de verlichting.

  < Inhoud    Landen >